KAPLAN; GEBZEYİ SORDU

Milletvekili Kaplan verdiği soru önergesinde ; Adapazarı-Haydarpaşa arasındaki demiryolu hattının İstanbul’un Anadolu ile bağlantısının can damarı olduğu açıktır. Bu hat, yılda ortalama 5 milyon yolcuya hizmet vermekte ve günlük ortalama 14 bin yolcu taşıma kapasitesi ile Türkiye’nin en yoğun şehirler arası demiryolu hattıdır. Özellikle sanayinin ve üniversitelerin konumları göz önüne alındığında hattın kapatılmasının, çalışanları ve de öğrencileri mağdur edeceği bir gerçektir. Ayrıca kapatılacak hat üzerinde TCDD bünyesindeki memurların, temizlik, güvenlik ve de gişe hizmetleri gibi hizmetlerde çalışan taşeron işçilerin durumlarının ne olacağı belirsizdir. Güvenli ve de maddi açından uygun olması açısından tercih edilen demiryolu ulaşımına bu tarihlerden itibaren ne şekilde alternatifler getirileceği de önem taşımaktadır. Bu bilgiler doğrultusunda; 1- Öğrencilerimizin, işçilerimizin ve de özellikle dar gelirli vatandaşlarımızın yoğun olarak kullandığı demir yolunun kapatılması durumunda bu vatandaşlarımızın mağduriyetlerinin giderilmesi konusunda ne gibi önlemler alınmıştır? Demiryolu ulaşımına alternatif olarak mağdur olan vatandaşlarımıza aynı maddi olanaklara uygun şekilde alternatif ulaşım olanağı sağlanmış mıdır? 2- Ankara-İstanbul YHT Projesi kapsamında Ankara-Eskişehir-Adapazarı hattında yeni bir hat çalışması yapılırken YHT’nin saatteki hızı bu hat üzerinde ortalama 250 Km olarak belirlenmiştir. Köseköy-Gebze hattında yeni bir hat çalışması yapılması yerine eski hat üzerinde Rehabilitasyon ve Yenileme çalışmaları adı altında çalışmalar yapılmakta, bu hat üzerinde ise YHT’nin hızı da ortalama 160 Km olarak belirlenmektedir. Hali hazırda hattın 30 ay boyunca tamamen kapatılması söz konusuyken neden yeni bir hat çalışması yapılması yerine eski hat üzerinde Rehabilitasyon çalışması yapılıyor? Gelişmiş ülkelerde YHT ortalama hızları 400-500 km yi bulurken ülkemizde 160 Kmlik hızın YHT adı altında anılması ne kadar gerçekçidir? 3. Derince-Gebze arasındaki hattın 1 Şubat 2012’den itibaren tamamen kapatılmasının gerekçesi nedir? Tek yön üzerinden de olsa bu kesimde ulaşımın sağlanamayacak olmasını nasıl açıklıyorsunuz? 4. Ulaşıma kapatılacak olan kesimde çalışan devlet memurlarının durumu ne olacaktır? Gişe, temizlik ve güvenlik gibi işlerde çalışan sözleşmeli personelin (taşeron işçilerin) işsiz kalması söz konusu mudur? Hattın kapalı olduğu sürece bu insanlar başka yerlerde görevlendirilecek midir? İkamet ettikleri bölgeler de düşünüldüğünde bu çalışanlarımızın mağdur olmaması için ne gibi önlemler düşünülmüştür? 5. Yapılacak olan çalışmanın belirlenen süresi ne kadardır? Bu çalışma bittikten sonra Gebze-Haydarpaşa kesiminin de Gebze-Halkalı arası Marmaray Projesi kapsamında ulaşıma kapatılması planlanmakta mıdır? Kapatılma durumu söz konusu ise günde yaklaşık 80-100 bin arası yolcu taşıyan bu hattın yerine alternatif düşünülmüş müdür? Bu paralelde Kadıköy-Kartal arası metro çalışmasının Gebze Bölgesi’ne kadar uzatılması mümkün olabilir mi?